Sfaturi utile pentru repararea motoarelor de zăpadă

O freză de zăpadă, ca orice alt echipament, nu poate funcționa fără avarii. Se întâmplă întotdeauna, indiferent de costul și marca modelului.

Unele dintre ele le puteți gestiona singur, altele sunt cel mai bine lăsate specialiștilor.

Citiți articolul despre ce defecțiuni apar cel mai des și cum să reparați singur o freză de zăpadă.

Cele mai frecvente defecțiuni și cum să le remediați

O cauză obișnuită a defecțiunilor frezei de zăpadă este funcționarea necorespunzătoare. Puteți evita probleme dacă citiți manualul de utilizare înainte de a începe lucrul. și urmați recomandările cuprinse în acesta.

Mașina nu pornește

Există mai multe motive care împiedică pornirea motorului. Acestea includ:

1. Lipsa combustibilului sau combustibil expirat. Benzina nu trebuie lăsată în rezervor mai mult de o lună.

   După aceasta, aditivii încep să se dezintegreze, încep procesele oxidative și se formează un precipitat.

   Acest lucru deteriorează pereții rezervorului și provoacă coroziune. Dacă combustibilul a fost în rezervorul de benzină mai mult de 3 luni, vehiculul nu va putea porni. Benzina trebuie schimbată în mod regulat.

2. Senzorul de ulei blochează funcționarea mașinii (nu este instalat pe toate frezele de zăpadă). Acest lucru se întâmplă atunci când motorul are un nivel scăzut de ulei. Trebuie măsurat înainte de fiecare utilizare a echipamentului. O defecțiune a senzorului de ulei necesită înlocuirea acestuia sau oprirea completă.
3. Baterie descărcată. Această problemă este relevantă pentru tehnologia bateriei. Cu cât temperatura mediului ambiant este mai scăzută, cu atât bateria pierde încărcarea mai repede. Dacă se detectează o defecțiune, puteți încerca să porniți mașina folosind un demaror manual.
4. Sistemul de alimentare este înfundat. Trebuie curățat de produse de combustie, gheață și alți contaminanți.
5. Bujia este slăbită. Îl deșurubează din cilindru, inspectează electrozii și îi curăță.
6. Poziție incorectă a accelerației. Dacă mașina este pornită cu motorul rece, aceasta trebuie să fie închisă. Deschideți-l pe măsură ce motorul se încălzește.
7. Robinetul de combustibil este închis. Blocarea acestuia împiedică alimentarea cu benzină.
8. Baia carburatorului este înfundată, ceea ce se întâmplă adesea când echipamentul este inactiv pentru o perioadă lungă de timp. Curățarea ar trebui să fie încredințată tehnicienilor din centrul de service. Puteți evita înfundarea adăugând un stabilizator în rezervorul de benzină. Acest lucru se face în timpul conservării motorului înainte de perioada de vară.

   Puteți verifica rezervorul de colectare pentru blocaje prin pulverizarea unei cantități mici de benzină în camera de ardere. Dacă motorul pornește și se oprește, atunci nu puteți face fără curățarea carburatorului.

Defecțiune bujie

Pentru a verifica funcționalitatea bujiei, efectuați următoarele acțiuni:

• pune lumânarea pe capac;
• atingeți corpul cilindrului motorului cu ardere internă cu o piuliță metalică;
• trageți cablul demarorului cu recul;
• dacă apare o scânteie, bujia este în stare bună; dacă este slabă sau lipsește cu totul, piesa de schimb trebuie înlocuită.

O bujie arsă va împiedica pornirea motorului. Când se formează depozite de carbon pe el sau scaunul său se înfundă, motorul pornește, dar este instabil și își ia viteza slab. Dacă depozitele de carbon sunt negre și uleioase, atunci ar trebui să acordați atenție stării motorului în sine.

Șuruburile de forfecare s-au rupt

Cheile de la frezele de zăpadă sunt din metal moale. Grosimea lor depășește rar 6 mm, așa că atunci când sunt loviți de bucăți de gheață, pietre sau la curățarea zăpezii de pe suprafața de pământ, se sparg adesea.

Înlocuirea lor este ușoară. Pur și simplu scoateți șurubul rupt și înșurubați unul nou în locul lui..

Este mai bine să folosiți piese originale care se potrivesc exact cu modelul de freză de zăpadă.

Unii proprietari de echipamente înșurubează șuruburi obișnuite, deoarece atunci când lovesc un obstacol, acestea nu sunt tăiate, melcul funcționează mai mult, dar o astfel de rezistență este periculoasă pentru defecțiunea motorului.

Uzura curelei

Cauzele uzurii premature a curelelor de transmisie:

1. Ciclu lung de lucru fără oprire. În același timp, materialele devin foarte fierbinți, făcându-le să se întindă și să se rupă mai repede.
2. Lucrați în sesiuni scurte. Pornirea și oprirea repetată a motorului duce la uzura nu numai a curelelor, ci și a motorului în sine.
3. Nerespectarea regulilor de depozitare. Dacă mașina este lăsată inactiv în lumina directă a soarelui sau într-o încăpere cu un nivel ridicat de umiditate, curelele se vor deteriora mai repede.
4. Asamblare incorectă a echipamentului sau tensiune excesivă a curelei.

Dacă centura este întinsă, deformată sau ruptă, aceasta trebuie înlocuită. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul carcasei și deșurubați șuruburile care fixează piesa defectă. În locul ei este instalată o nouă centură, asigurând tensiunea necesară.

Deteriorarea inelului de frecare

Un inel de frecare este un element de transmisie care asigură rotirea roților la o viteză dată. Motive pentru eșec:

• schimburi frecvente de viteze;
• viteză mare de mișcare atunci când se încearcă îndepărtarea cantităților mari de zăpadă;
• umiditate, ceea ce duce la coroziune.

Deteriorarea roții de frecare este indicată de un scârțâit care se aude în timp ce echipamentul se mișcă.

Pentru a înlocui inelul de frecare, trebuie să efectuați următorii pași:

1. Deșurubați bujia.
2. Scoateți roțile și știfturile de blocare.
3. Scoateți capacul superior al cutiei de viteze și scoateți știftul din clemă.
4. Scoateți flanșa de sprijin și inelul de frecare.
5. Instalați o piesă nouă în locul ei.

Apoi echipamentul este reasamblat, efectuând pașii în ordine inversă, iar funcționarea mecanismului înlocuit este testată.

Instrucțiuni de reparație - în videoclip:

Filtrul de aer înfundat

Filtrul de aer al unui motor de suflat de zăpadă se înfundă cel mai adesea nu din cauza prafului și murdăriei, ci pentru că se udă. Porii materialului devin mai înguste, ceea ce face dificilă trecerea aerului prin el.

Următoarele semne indică un debit redus:

• dificultate la pornirea motorului;
• scăderea vitezei;
• funcționare instabilă a motorului;
• pierderea puterii;
• aspectul fumului;
• consum crescut de ulei.

Pentru a înlocui sau curăța filtrul, trebuie să deșurubați aripa și să îndepărtați capacul sub care este ascuns. Apoi deșurubați piulița care ține materialul filtrant, scoateți-l și schimbați-l.

Cablu de antrenare a melcului rupt sau lăsat

Dacă cablul de antrenare este rupt sau întins, melcul nu se va roti. Pentru a-l înlocui, efectuați următorii pași:

1. Scoateți cablul din mânerul mașinii.
2. Deconectați-l de la rola de presiune.
3. Instalați un cablu nou.
4. Reglați gradul de tensiune.

Îndepărtarea proastă a zăpezii nu este întotdeauna asociată cu un cablu rupt. Uneori cauza este fixarea slabă a rolei de presiune. Pentru a restabili funcționalitatea echipamentului, este suficient să reglați gradul de presiune al rolei pe centură.

Cutie de viteze cu melc

Cutia de viteze este responsabilă pentru transmiterea cuplului la arborele melcului. Defectarea acestuia este indicată de lipsa de rotație sau de smucitură atunci când se încearcă îndepărtarea zăpezii din zonă.

Pentru a înlocui cutia de viteze a melcului, efectuați următorii pași:

1. Scoateți șnecul și dezasamblați-l.
2. Deșurubați șuruburile care fixează cele două părți ale cutiei de viteze.
3. Scoateți angrenajul.
4. Ei o schimbă.
5. Reasamblați mașina în ordine inversă.

Pentru ca angrenajul să dureze mai mult, se aplică cu generozitate lubrifiant cu grafit după instalare.

Instrucțiuni de reparație - în videoclip:

Cablu demaror cu recul rupt

Dacă este manipulat incorect, cablul demarorului cu recul se poate rupe. Pentru a-l înlocui, va trebui să faceți următoarele:

• rotește starterul;
• tăiați cordonul vechi;
• introduceți un cablu nou prin orificiile din tambur;
• faceți un nod pentru a asigura;
• trageți cablul printr-o buclă și puneți-l pe locașul din tambur;
• faceți mai multe rotiri ale cablului în sens invers acelor de ceasornic;
• trageți-l, ținând tamburul și eliberați-l încet;
• Cablul se va înfășura de la sine.

Dacă după ultimul pas se lasă, procedura trebuie repetată.

Motor

Defecțiunea motorului se referă la defecțiuni complexe. Dacă, după verificarea tuturor pieselor auxiliare (bujii, curele, filtru etc.), vehiculul nu poate fi pornit, atunci este necesară repararea motorului în sine.

Poate fi necesar să îndepărtați resturile din cilindri, să înlocuiți capete sau să înlocuiți pistoanele.

Este dificil să faci față singur cu reparațiile la motor. Acest lucru va necesita cunoștințe și echipament profesional. Prin urmare, dacă este detectată o astfel de defecțiune, ar trebui să contactați centrul de service.

Cum să dezasamblați echipamentul de deszăpezire și să scoateți capacul superior?

Dezasamblarea completă a unei freze de zăpadă este rareori necesară. Reparația se reduce la înlocuirea principalului componente care sunt îndepărtate separat, și anume:

• motor - benzină sau electric;
• cărucior;
• şurub;
• jgheab de descărcare a zăpezii;
• roți (omizi);
• pârghii de control;
• panou de control (nu este disponibil pe toate modelele).

Ce este mai bine: reparați singur sau apelați un profesionist?

Atunci când decideți să reparați singur o freză de zăpadă, trebuie să țineți cont de complexitatea defecțiunii. Dacă o puteți face singur atunci când înlocuiți un filtru sau bujie, nu veți putea dezasambla motorul acasă.

Dacă dispozitivul este în garanție

Echipamentul nou vine întotdeauna cu o garanție. Perioada de valabilitate a acestuia depinde de producător.

Pentru majoritatea mașinilor este de 1 an. Deși există modele care pot fi reparate pe cheltuiala unui centru de service timp de 2-3 ani.

O condiție importantă pentru obținerea service-ului în garanție este respectarea regulilor de funcționare. Dacă defecțiunea are loc din vina utilizatorului, atunci echipamentul va trebui reparat pe cheltuiala dumneavoastră..

În timp ce mașina este în garanție, orice modificare a designului său, inclusiv dezasamblarea elementelor de bază, este inacceptabilă.

Avantaje și dezavantaje ale reparațiilor DIY

Avantaje reparații de suflantă de zăpadă acasă:

1. Economii de piese și servicii de expertiză.
2. Viteză mare de finalizare a lucrărilor.
3. Garanție 100% pentru instalarea pieselor de schimb noi.
4. Nu este nevoie să transportați echipamente mari la un centru de service.

Defecte:

1. Timpul costă.
2. Pierderea serviciului de garanție.
3. Lipsa capacității de a efectua reparații complexe.
4. Risc de defectare a echipamentului.
5. Lipsa instrumentelor și pieselor necesare.

Avantajele și dezavantajele reparațiilor la un centru de service

Avantaje reparații la centrul de service:

• munca va fi efectuată de un profesionist;
• nu este nevoie să achiziționați unelte și să pierdeți timp cumpărând piese de schimb;
• economisirea timpului personal;
• posibilitatea de livrare platita la serviciu;
• garanție pentru reparațiile efectuate și piesele înlocuite.

Defecte:

• cheltuieli financiare;
• timpul de reparație depinde de volumul de muncă al centrului de service;
• riscul ca munca să fie efectuată de un meșter necalificat.

Preț

Costul reparației unei freze de zăpadă depinde de complexitatea defecțiunii și de prețurile stabilite de centrul de service. Preturi aproximative:

1. Înlocuirea bujiilor - 150 de ruble.
2. Înlocuirea carburatorului - 1000 de ruble.
3. Înlocuirea rezervorului de combustibil - 500 de ruble.
4. Reparație starter - 1500 de ruble.
5. Repararea motorului - de la 7.000 de ruble.
6. Înlocuirea curelelor - 900 de ruble.

Reparațiile preventive cuprinzătoare ale unei mașini au costat aproximativ 8.000 de ruble.

Concluzie

Reparațiile și înlocuirea pieselor consumabile la o freză de zăpadă se pot face pe cont propriu. Defecțiunile complexe necesită ajutor de specialitate. În cazul în care echipamentul este în garanție, contactați centrele de service ale căror adrese trebuie să fie indicate pe cuponul emis la punctul de vânzare.